こちらは、折れてしまったリアディレイラー・ケーブルアジャスターの交換作業です。
アジャスターの交換だけであれば簡単な作業ですが、折れた残骸がディレイラー本体に残ってしまっています。
折れた残骸が本体に固着していなかったので、千枚通しを突き刺して、くるくる回すと。
無事に取り外せました。
左が新しいケーブルアジャスター。
本体に取り付けて作業完了です。
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ブレーキブラケットカバー交換
ブレーキブラケットカバーはロードバイクで最も多く触れる場所です。
長期の使用によって少しずつ削れてきたり、表面が溶けてベタベタになったりします。
ハンドル操作にも影響するパーツなので、古くなってきたら早めに交換したいところです。
しかし、ブラケットカバーを交換するにはブレーキレバーをハンドルから外さなければなりません。
ということはバーテープやワイヤー類も外すことになり、作業はかなり大がかりになります。
今回の事例はオーバーホール時にワイヤー類とともに交換なので、比較的簡単な作業になります。
バーテープ、ワイヤー等を取り外したら、ブレーキレバーをハンドルから取り外します。
ブラケットカバーはレバーの後ろ側へと外します。
まず初めに先端部分を外します。
少しずつ後ろにずらしていき。
無事外れました。
ブレーキレバー本体のブラケット部分には、ブラケットカバーのベタベタやバーテープの粘着剤などが残っているので、この段階できれいにしてあげましょう。
新しいブラケットカバーをブレーキレバーにセットします。
新品のブラケットカバーはかなりきつく作られているので、装着前に水で濡らしておきます。
パーツクリーナーなどのケミカル類はブラケットカバーを溶かしてしまうのでNGです。
ブラケットカバーを伸ばしながら少しずつブレーキレバーにはめていきます。
無理に引っ張ると破けてしまうので、やさしく行います。
最後に先端部分をはめまして。
無事作業完了です。
ディレイラーハンガー曲がり
変速の調子が悪いとのことでの修理依頼です。
フロント・リアともにギアが変わりにくく、チェーンの伸びも気にされていました。
チェーンはチェッカーで測定するとかなりの伸びを確認しました。
変速の調子が悪い原因はディレイラーハンガーの曲がりによるものでした。
写真ではわかりにくいですが、ローギアに入れるとディレイラーとスポークが干渉しています。
ディレイラーハンガーを修正する処置を行います。
まずリアディレイラーを取り外します。
ディレイラーハンガー修正ツールをセットします。
ディレイラーハンガーとホイールの幅を測定。
まず下側の幅をチェックすると45mmほどでした。
続いて上側の幅を測定すると、約80㎜ありました。
下側との差が約35㎜もあり、大きく曲がっていることを確認できました。
ディレイラーハンガーとホイールの幅を上下同じにしていきます。
破損しないようにやさしい力で少しずつ修正。
下側の幅約65㎜。
上側も約65㎜に修正。
上下ほぼ同じ幅になりました。
リアディレイラーと新しいチェーンを取り付け、シフト調整を行います。
リアディレイラーとスポークの干渉がなくなり、気持ちよく変速するようになりました。