作業事例」カテゴリーアーカイブ

クイックレリーズ固定不良


こちらのバイクは、クイックレリーズが固定できないという修理事例です。
クイックが緩んだままの状態で長期間走行していたため、シャフトのネジ山が潰れてしまい、ナットが回らなくなり固定できなくなってしまいました。


ホイールからクイックシャフトを外してみると。


ネジ山が完全に潰れてしまっています。


今回はダイスでネジ山を立て直します。


無事ネジ山が復活しました。


ホイールがしっかり固定できるようになり、修理完了です。

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ディレイラーハンガー曲がり・修正


こちらはディレイラーハンガーが曲がってしまった修理依頼です。
ローラー台に乗っていた際に、ローラー台からバイクが外れてしまい、変速の調子が悪くなったとのことで修理に持ち込まれました。


ディレイラーハンガーのボルトが欠落してズレてしまい、ハブがリアエンドに入らなくなってしまっています。


ディレイラーが正しくない方向を向いています。


ディレイラーを外してチェックすると、ディレイラーハンガーが外側に曲がっています。
フレームに付いたままディレイラーハンガー修正ツールを使うと、細かいボルト類が破損しそうなので、取り外して修正します。


バイスにハンガーをセットして。


ディレイラーハンガー修正ツールをセット。


いろいろな方向へ歪んでいたので、前後上下を何度も確認しながら修正します。


無事修正できました。


フレームに取り付けて。


ディレイラー、ホイールを元に戻します。


変速の確認をして作業完了しました。

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全スポーク交換


数本のスポークが折れて修理に持ち込まれましたが、あとのことが気になるので、全てのスポークを交換することになりました。


スポークを外すために、ブレーキ本体やスプロケットを取り外します。


スポークを全て取り外しました。


新しいスポークとニップルを用意します。


スポークをハブに全て通します。
組み方によって、スポークの通し方も変わってくるので、この段階は重要なポイントです。


スポークを一組ずつリムに取り付けていきます。


全てのスポークをリムにセット完了。


スポークのテンションを上げていきます。
縦、横、全てのバランスを取りながらの作業です。


テンションを上げたらスポークの馴染みだしを行います。


左右のバランスを確認します。


スポークテンション、振れ取り、左右バランス、馴染みだしを何度か繰り返して、ホイール組み換え作業完了です。

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スポークカッターで特殊サイズにも対応


スポークが折れてしまった修理依頼がありますと、スポーク交換となりますが、ホイールのインチや組み方、リムの高さによって、スポークの長さもまちまちになります。
特に最近は完組ホイールや小径サイズのホイールが主流になったので、更にスポークのバリエーションが増えました。
お店には様々なサイズのスポークを用意していますが、それでも当てはまらないサイズのスポークということが多々あります。


そんな時にはこのスポークカッターを使用して、特殊サイズのスポークを作ります。


まず長めのスポークを用意して。


必要な長さにカットします。


スポークカッターにセットして。


「えいっ」とレバーを引けば。


ねじ山を立ててくれる優れものなんです。


こちらはネジ山分回転させるタイプのスポークカッター。
太めのサイズはこちらで対応しています。

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スポーク折れ・交換


こちらはリアホイールのスポーク交換作業です。
後ろの車輪がゆらゆらするとのことで持ち込まれました。
一般の自転車は泥除けで車輪が覆われているので、スポークが折れたことに気が付きにくいんです。
子供乗せ付電動アシスト車は、リアホイールにはかなりの負担がかかるので、スポーク折れの依頼はかなり多いんです。


ニップル付近がぽっきりと折れています。
この部分が折れる一つの原因が、サークル錠が掛かったまま自転車を前進させてしまうこと。
掛かったままのサークル錠にスポークがヒットし、曲がったスポークがやがて折れてしまうんです。
一本折れると付近のスポークに負担ががかり、気が付かないうちに複数本が折れてしまうのです。
スポーク折れには出来るだけ早く気付くことが大事なので、普段から気にするようにしてあげましょう。


最近の自転車は車体から車輪を外さないとスポーク交換ができない車種が多く、作業は結構大がかりになります。


3本のスポークが折れていました。


新しいスポークをホイルにセットします。


新しいスポークのテンションを上げていき、全体のバランスも同時に整えていきます。


スポーク交換・調整作業完了。


ホイールを車体に戻して作業完了しました。

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リアディレイラー・ケーブルアジャスター交換


こちらは、折れてしまったリアディレイラー・ケーブルアジャスターの交換作業です。


アジャスターの交換だけであれば簡単な作業ですが、折れた残骸がディレイラー本体に残ってしまっています。


折れた残骸が本体に固着していなかったので、千枚通しを突き刺して、くるくる回すと。


無事に取り外せました。


左が新しいケーブルアジャスター。


本体に取り付けて作業完了です。

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ブレーキブラケットカバー交換


ブレーキブラケットカバーはロードバイクで最も多く触れる場所です。
長期の使用によって少しずつ削れてきたり、表面が溶けてベタベタになったりします。
ハンドル操作にも影響するパーツなので、古くなってきたら早めに交換したいところです。

しかし、ブラケットカバーを交換するにはブレーキレバーをハンドルから外さなければなりません。
ということはバーテープやワイヤー類も外すことになり、作業はかなり大がかりになります。

今回の事例はオーバーホール時にワイヤー類とともに交換なので、比較的簡単な作業になります。


バーテープ、ワイヤー等を取り外したら、ブレーキレバーをハンドルから取り外します。


ブラケットカバーはレバーの後ろ側へと外します。


まず初めに先端部分を外します。


少しずつ後ろにずらしていき。


無事外れました。
ブレーキレバー本体のブラケット部分には、ブラケットカバーのベタベタやバーテープの粘着剤などが残っているので、この段階できれいにしてあげましょう。


新しいブラケットカバーをブレーキレバーにセットします。
新品のブラケットカバーはかなりきつく作られているので、装着前に水で濡らしておきます。
パーツクリーナーなどのケミカル類はブラケットカバーを溶かしてしまうのでNGです。


ブラケットカバーを伸ばしながら少しずつブレーキレバーにはめていきます。


無理に引っ張ると破けてしまうので、やさしく行います。


最後に先端部分をはめまして。


無事作業完了です。

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ディレイラーハンガー曲がり


変速の調子が悪いとのことでの修理依頼です。
フロント・リアともにギアが変わりにくく、チェーンの伸びも気にされていました。


チェーンはチェッカーで測定するとかなりの伸びを確認しました。


変速の調子が悪い原因はディレイラーハンガーの曲がりによるものでした。
写真ではわかりにくいですが、ローギアに入れるとディレイラーとスポークが干渉しています。


ディレイラーハンガーを修正する処置を行います。
まずリアディレイラーを取り外します。


ディレイラーハンガー修正ツールをセットします。


ディレイラーハンガーとホイールの幅を測定。
まず下側の幅をチェックすると45mmほどでした。


続いて上側の幅を測定すると、約80㎜ありました。
下側との差が約35㎜もあり、大きく曲がっていることを確認できました。


ディレイラーハンガーとホイールの幅を上下同じにしていきます。
破損しないようにやさしい力で少しずつ修正。
下側の幅約65㎜。


上側も約65㎜に修正。
上下ほぼ同じ幅になりました。


リアディレイラーと新しいチェーンを取り付け、シフト調整を行います。


リアディレイラーとスポークの干渉がなくなり、気持ちよく変速するようになりました。

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ホイール交換・全体点検


フロントのホイールが曲がってしまったという修理依頼です。


ホイールがブレーキなどに干渉してしまうほどの曲がり具合です。


今回はフロントホイールの交換作業です。
タイヤ・チューブ、リフレクターなどの部品を外します。


取り外したパーツを新しいホイールにセットします。
ホイールをフレームに取り付け、ブレーキ調整などを行ってホイール交換作業完了。


全体点検も行います。
リアホイールが触れていて、リムとブレーキシューが干渉していました。


リアホイールの振れはスポーク調整にて振れ取りを行います。


その他ヘッドのガタつきやシフト調整、ブレーキシューのずれなどを修正して、点検作業も完了です。

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チェーン切れ


こちらは宅配業者様の特殊三輪自転車。
チェーンが切れてしまったとのことで修理に持ち込まれました。
大型の車体に電動アシストを搭載しており、たくさんの荷物を運ぶので、チェーンにはかなりの負担がかかっているようです。


強度の弱いジョイント部分ではなく、通常のリンクがバチンと切れています。


切れたリンクの隣がジョイント部分でしたので、リンクとジョイントを新しく交換します。


切れたチェーンにリンクを取り付けて。


本体にチェーンをセットして修理完了しました。

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